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Satoshi
ツリカケ音、一緒に聞こうよ 実は参考にした車両の資料は、旧型国電そのものではなく、戦災に遭った旧型国電を客車（オハ71・オハフ71）として復旧させ、さらにそれをスユニ72として再改造したものを利用した。 RMライブラリー「70系戦災復旧客車」（上・中・下の計3巻　藤田吾郎：著）に載ってた車両ですね。 そこにパンタグラフ（しかもPS13）と前照灯を載せ、「旧型国電」にしたウソ電です。 #ひらとひろ　#旧型国電　#ウソ電　#ツリカケ駆動 　
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D-G
ツリカケ音。初耳でした。駆動音のことなのですね。パンタグラフの摩擦音じゃなくて、エンジン廻りから出る音。知りませんでした！！
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Satoshi
嵐電は2000年にモボ2000形がデビューするまではオールツリカケ駆動でした。叡山電鉄は平成初期まで車体は更新しても台車はツリカケ駆が多かったけど、親会社京阪の廃車車両台車による台車交換や新車購入などでツリカケ駆動がどんどん置き換えられていきました。発車時にぐおーーーーーーーーーーーーーーーんという低く唸る加速音がツリカケ駆動の特徴です。
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D-G
ありがとうございます！ じゃぁ、あれは、ツリカケ音です！！ ちっちゃくて、可愛いのに、めっちゃ存在感のある電車でした（笑）
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Satoshi
嵐電ではまだツリカケが多数派ですが、モボ1形KYOTRAM増備で少しずつ減っていくでしょうね。
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